ヤマダオートな日々(車観察モニタリング1）

　今回は車検で入庫したニッサン自動車のキャラバンの修理例のご紹介です。

　車検での点検時に冷却液が減っていた為調べた所、エンジンの内部に冷却液が入ってしまっている状態でした。

　お客様に連絡させて頂き、最低でもヘッドガスケットの交換が必要で、場合によってはエンジンがダメな場合もある事をお客様に説明させて頂き、とりあえずエンジンを分解して点検することになりました。

　まずは、ヘッドガスケットの交換だけで済むことを想定して作業に取り掛かります。

　取り外したシリンダーヘッド（エンジンの上部分）です。

　

　早速点検すると、シリンダーヘッドガスケットの交換だけでは済まない大変な状態になっている事が判明しました。どうも2番のシリンダー部分に異常があるようです。

　　

　拡大して頂くと判り易いと思いますが、グロープラグと呼ばれる燃焼室を温める役割をしている部品がかけてしまっていました。その結果、・・・

　

　シリンダーヘッド自体に傷が付いてしまいました。

　それだけでは済まず、・・・

　

　２番のピストン自体にも傷が付いていました。

　さらに、・・・

　　

　左右の写真を見比べて頂くと判り易いと思いますが、左の写真が正常なシリンダーの状態です。それと比べ、右のシリンダーには傷が付いてしまっていました。

　エンジン内部は最悪の状態でした。

　ここまで痛んでいると、さすがに現物修理をするとかなり高額になってしまいます。

　お客様に現状を説明させて頂き、今回は、予想をはるかに超えるエンジンの損傷だった為、中古のエンジンを探し、載せ替える方法で作業を進める事となりました。

　　

　エンジン内部の修理は、分解してみなければ正確な状態が判らないのが難点です。

　ヤマダオートサービスでは、様々な自動車の修理を、最善の方法でさせて頂きます。

　お客様のご利用をスタッフ一同心よりお待ちしています。

　では、今回はこの辺で・・・

　


　


　

　

　今回は、大型自動車のクラッチ交換をした際に撮った写真を掲載しようと思います。

　　　

　ミッションを取り外すとこんな感じです・・・

　上の写真のクラッチカバーがなかなかの重量級です・・・

　　　

　クラッチディスクの新旧比較です。完全に擦り減ってしまっています・・・

　

　乗用車のクラッチディスクと比較してみました。

　さすがにデカイ！！

　と、作業自体はこれを組んでいけば終了なので言葉にしてしまえばあっという間なのですが・・・

　実際の作業は手間かかります（笑）！！

　ヤマダオートサービスでは、大型自動車からバイクまで様々な修理に対応させて頂きます！！

　お車の事で困った際にはぜひ一度お気軽にご相談下さい！！最善の方法をご提案させて頂きます！！

　それでは、今回はこの辺で・・・

　

新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

　　　　　平成２７年　元旦

　今回は、毎年恒例のトライやるウィークの写真を掲載しようと思います。

　

　今年手伝いに来てくれた生徒さん達は、とてもおとなしく恥ずかしがりでしたので、写真は少ししか撮りませんでした。

　それでも、一生懸命頑張ってくれていました。

　

　顔出しはＮＧでしたので、細工をしてますが、楽しんでくれていました！！

　この機会が少しでも成長に繋がってくれたらと願っています！！

　では、今回はこの辺で・・・

　今回は、以前お客様よりご依頼頂いた、アルテッツァを塗装した際に撮った写真を掲載しようと思います。

　下の写真の通りボンネット、天井、トランクのそれぞれ車の上部の塗装が傷み、きれいにしたいとご依頼頂きました。

　

　

　

　なんと、同色にするのではなくて、黒色にしてみたらどうかとご相談を受けましたが、色々話をさせて頂き、最終判断はお客様自身でご決断頂き、下の写真の様に黒色にイメージチェンジすることになりました。

　

　

　

　上部を黒にする事で、かなりスポーティーな車へとイメージチェンジしました。

　　塗装前

　　塗装後

　　塗装後

　お客様に納車する際にはどのような反応をされるか楽しみでしたが、想像以上に良いと大変気に入って頂き、当店も嬉しい気持ちを頂きました。

　この度は、ヤマダオートをご利用頂き本当にありがとうございました。

　また、お気軽にお越し下さい！！

　では、今回はこの辺で・・・




　

　

　今回は、お客様より車が動かなくなったとレッカーで運ばれてきたトヨタのウィッシュの修理のご紹介です。

　話を聞くと、走行中アクセルを踏んでもだんだん進まなくなり、ついに動かなくなってしまったとの事でした。

　早速、お車を預かり調べていくと、どうもミッションが怪しいようです。

　とりあえず、オイルパンを外してみると、

　

　金属ベルトのかけらが落ちています。完全に金属ベルトが切れてしまったようです。

　

　オイルパンの磁石にも、金属粉が大量に付着しています。

　とりあえずお客様にご連絡をし、修理費用が高額になるとお伝えし、了解を得て修理する事となりました。

　せっかくなので、分解してみました。

　

　完全に壊れてしまっています。

　今回は、中古の走行距離が少ないＣＶＴが見つかった為、それを載せ替えることになりました。

　

　無事修理が完了し、お客様に納車させて頂きました。
　
　ＣＶＴミッションは、どうしても金属どうしが接触し合っている為、オイルの劣化も進行が速いようです。

　ヤマダオートでは、早めにミッションオイルの交換をすることもオススメします。

　今回はこの辺で・・・。

　今回は、ダイハツハイゼットの修理した際の写真を掲載しようと思います。

　お客様より、走行中エンジンが急に止まってかからなくなったと連絡があり、お車をお預かりして調べる事となりました。

　症状を確認するとまったくかかる気配がありません。色々と調べていくとエンジン本体の不具合のようで、お客様に了承を得て、エンジンを分解する事となりました。

　早速、ばらしていくと・・・



　二番のピストンがシリンダーヘッドに当たってしまっていました。しかも、 何かピストンに亀裂のようなものが入っているように見えます。

　さらに作業を進めていくと・・・

　　　　

　　　　

　どうやら完全にピストンが割れてしまっているようです。クレームで対応できるのではないかと思い、ダイハツに問い合わせましたが、走行距離が２０万キロを超えていることもあり、保障出来ないとの事でした。

　ついでなので、もう少しばらしてみる事にしました。

　　　　

　　　　

　完全にバラバラになっています。コンロッドも曲がっているような・・・

　

　やっぱり曲がってしまっていました。

　この様にバラバラの状態では、残念ながら推測で原因を考えるしか仕方ありません。おそらくピストンが最初に割れたのだろうと思いますが・・・

　今回は、何とか程度の良い中古エンジンが見つかった為、エンジンを載せ替えて作業の方は完了しましたが、何とも珍しい故障でした。

　では、今回はこの辺で・・・